Киевские улочки...

Сразу хочу оговориться, что эта маленькая прогулка совершенно не была запланирована. Вчера, 1 июня, первый день лета 18-го года начинался как обычно. Глаза автоматом открылись в 5 утра (обожаю это время суток и с этим бороться бесполезно ) под пение птиц и пробивающееся солнце сквозь тканевые жалюзи. Обязательный перекур на балконе с чашечкой свежесваренного кофе с видом на красивейший пейзаж зелёных верхушек деревьев большого паркового массива (Киев очень зелёный город) с высоты птичьего полёта. Приготовление лёгкого завтрака на двоих под ненавязчивое бормотание телевизора на кухне и собирание "сидра" (обеда) на работу. Всё как обычно. Приехав на работу события начали развиваться уже интересней. У нас мужской коллектив, все заядлые рыбаки и этой компашкой решили на днях поехать на большую рыбалку с палатками на пару дней. Как правило, после таких радостно-возбуждённых обсуждений, уговор скрепляется крепкими напитками в предвкушении предстоящего мероприятия!!! День прошёл весело. В второй половине дня, брат предложил поехать на Подол (старая часть города, он там живёт) выпить шампусика, что мы не замедлительнно и сделали!!! Уютно устроившись в кафешке, благополучно приговорили бутылочку красного, шипучего, прохладного, полусладкого шампанского под доработку плана поездки на природу. День удался. С отличным настроением отправился домой, но неожиданно для себя, передумал ехать и решил прогуляться и по фоткать. Первым, что попалось в объектив телефона, это был музей Чернобыля.



Трагедия, о которой молчало правительство. Катастрофа, о которой не знали жители страны, больше всего пострадавшей от радиации. 26 апреля 1986 года стало отправной точкой для начала долгих и запоздалых размышлений о том, а настолько ли мирным является «мирный атом»?…
При входе в музей можно увидеть знаки всех 70 с лишним населенных пунктов, жители которых в один момент вынуждены были покинуть свои жилища и отправиться неизвестно куда, а иначе их ждала смерть от радиации. Вся экспозиция насчитывает около 7 000 экспонатов — рассекреченные документы, карты, фотографии, памятники народной архитектуры Полесья, собранные экспедициями музея в Чернобыльской зоне отчуждения. Чего стоит только журнал диспетчера атомной электростанции, где он делал записи в первые часы после взрыва… — жутко на такое смотреть, особенно зная то, что прожил этот человек лишь 2 недели после аварии.



Музей находится в помещении Подольского пожарного депо (здесь и в соседнем здании в 1980-х годах размещалось Киевское областное управление пожарной охраны, которое взяло на себя основной удар по тушению пожара на ЧАЭС). На фотографии автомобили, принимавшие участие в те трагические дни...



Пройдя совсем не много, я вышел на Контрактовую площадь. Как я уже писал это одна из самых старых площадей города. Здание впереди - Контрактовый дом, построен в 1817 году по проекту английского архитектора Вильяма Гесте и при участии украинского архитектора Андрея Меленского



Здесь же на площади проходил какой-то концерт, но так как я с детства рос на англоязычной музыке, то быстро заскучал и двинулся дальше...



Андреевская церковь, вид с Подола...



Улица упирается в церковь Святого Николая Притиска в стиле украинского барокко, построенную в конце XVIII века на месте прежнего деревянного храма. Назван храм то ли в честь близлежащих пристаней, то ли во славу подвига иконы святого Николая, по легенде "притиснувшей" забравшегося в церковь вора.



В этом доме я когда-то жил, на третьем этаже справа. Дом построен в 1858 году, это было имение купчихи Самохваловой, торговавшей стройматериалами. После ее смерти сын продал дом двум евреям, которые занимались производством кирпича в Киеве.



В этом здании, на первом этаже, в начале 80-ых находилось швейное училище, в котором я постигал азы мастерства, и не безуспешно...



На месте этих бутиков находились наши швейные мастерские, с такими же большими стеклянными витринами и дверьми.



Напротив, через дорогу от училища, в этом помещении находилась столовка, с пластиковыми столами серого цвета на железных ножках, с большими стопками тёмно-красных подносов и самообслуживанием. Сбоку, где навес, находилась огромная, деревянная, перевёрнутая килем вверх морская шлюпка и под ней был вход в подвальное помещение, в пивную под названием "Бриз". Эта пивнушка была весьма популярна, интерьер был сделан в виде кают пиратского корабля, из дерева. Мы тоже частенько туда ныряли на большой перемене на вкусное пиво...



Буквально, через сотню метров, попадаем на Почтовую площадь. Это ещё одна из старейших площадей Киева. Археологические исследования выявили, что торговые поселения были тут ещё в IV веке нашей эры. Во времена Киевской Руси, вероятно, на ней располагалось одно из 8-ми киевских торжищ, упоминаемых в летописях. Под современным названием известна с 1-й половины XVIII века (хотя почтовая станция на Почтовой площади была построена в 1846 году). В XIX веке параллельно существовало также другое название — площадь Рождества, от расположенной на ней церкви Рождества Христова (построена в 1810—1814, уничтожена в 30-е годы XX века).



На набережной Днепра недалеко от Почтовой, в начале двадцатого столетия возвели часовню св. Николая на воде по просьбе и на финансирование киевского общества спасения на воде и по проекту арх. Бессмертного, в стиле псевдорусского культового зодчества. В 20-х-30-х годах храм был разрушен, а в начале 21 столетия, на намывном грунте была построена часовня, известная как церковь Николы на водах.



Почтовая площадь











Современные постройки на Почтовой площади





Дорога соединяющая старую часть города с центром, Крещатиком



Площадь возле речного вокзала



Под навесом открытый, летний, бесплатный кинотеатр





Речной вокзал. Фотка не ахти, солнце клонилось к закату...



















Набережная Днепра, видно начало Пешеходного моста через Днепр на Труханов остров, находящийся на середине реки



На переднем плане Пешеходный мост, на заднем мост Метро, соединяющий правый берег с гидропарком. Гидропарк - парк, расположенный на Венецианском и Долобецком островах между Днепром и Русановским проливом в Киеве. Гидропарк находится на месте бывшей Предмостной слободки, уничтоженной в 1943 году во время оккупации Киева. Создан в 1965—1968 гг. как водно-развлекательный комплекс со множеством пляжей, водных аттракционов, лодочных станций. Площадь парка — 365 га.
Летом в гидропарке единовременно могут пребывать до 75 тыс. человек, а в течение суток через турникеты станции метро "Гидропарк" проходят до 250 тыс. человек.
Острова между собой связаны Венецианским мостом длиной 144 м (возведен в 1966), с правым берегом Днепра — мостом Метро, с левым берегом — Русановским мостом.
На территории Гидропарка расположен Парк "Киев в миниатюре". В настоящее время в Гидропарке находится большое количество увеселительных заведений (дискотек, ресторанов и тд.)
Среди доступных развлечений: множество пляжей (включая детский пляж, пляж для инвалидов, нудистский пляж), прокат лодок и катамаранов, настольный и обычный теннис, пэйнтбол, футбол, волейбол, пляжное регби, водные аттракционы, рестораны, казино, дискотеки.
За мостом Метро виднеется левый берег с высотками, где-то там я сейчас живу с видом на правый берег, на Киево-Печерскую лавру, на монументальную скульптуру "Родина-Мать" высотой 102 метра и считающуюся одной из самых высоких скульптур в мире, на Выдубичский монастырь и на многое другое...



Тут же на Почтовой площади находится фуникулёр. Фуникулер в Киеве является незаменимым ежедневным видом транспорта для многих жителей города, а для некоторых, романтиков еще и аттракционом. Каждые сутки Киевский фуникулер, несмотря на, казалось бы, невысокую скорость (всего лишь 2 метра в секунду) успевает обслужить 15 000 пассажиров. За год работы фуникулера его услугами пользуется пассажиропоток, сравнимый с официальной численностью населения столицы, приблизительно 3 000 000 человек. Поднявшись на фуникулёре, вы попадаете в центр города, к Михайловскому собору и кабинету министров, чья крыша виднеется на верху.




Строительство фуникулера началось еще в царской России в 1903 году, а первый рейс совершен в мае 1905 года. Вагоны фуникулера тогда были сделаны из дерева и двигались с той же скоростью, что и в наши дни. Примечательно, что все оборудование вместе с подвижным составом было выполнено на заказ в Швейцарии.
Фуникулёр был последним местом на этот день. Изрядно находившись, проголодавшись, но удовлетворённый я спустился в метро и с чувством выполненного долга отправился восвояси домой...